你说这事儿怪不怪，明明开的是自动挡，图的就是个方便，可为啥有时候一松刹车，车不往前跑，反而往后出溜那么一下呢？特别是停在坡上的时候，心里咯噔一下，生怕蹭到后车。这个“自动挡拆刹车溜车”的现象，估计不少朋友都遇到过，今天咱就把它掰开揉碎聊明白。
简单来说，自动挡车在松开刹车踏板、准备踩油门的这个短暂空隙里，车辆发生的向后或向下的滑动，就是咱们常说的“溜车”。 你可别以为这只是个小问题，它背后牵扯到车辆的动力传递原理、驾驶操作习惯，甚至还有车辆本身的一些特性。
为啥会自动挡会溜车呢？核心原因有这么几个。首要的就是动力传递有个时间差。 你想啊，你的脚从刹车踏板挪到油门踏板上，总需要一点点时间吧？就算你踩下油门了，发动机的动力通过变速箱传递到轮子，也需要一个短暂的响应过程。 在这个空档里，如果车停在坡上，重力可不会等你，车子自然而然就往后溜了。 特别是有些车型，动力响应就是会慢半拍，这个感觉更明显。
再一个，坡度太大，车子自身的“怠速蠕行力”不够用了。平地上，挂D挡松刹车，车一般会慢慢往前挪，这叫怠速蠕行。但坡太陡的时候，这个小小的前进力可能就打不过车辆向下的重力了，结果就是溜车。 还有就是，手刹没拉或者没拉紧，或者轮胎磨损厉害、胎压不足，导致抓地力不行，也会增加溜车的风险。
知道了原因，那该怎么办呢？尤其是坡道起步，总不能老提心吊胆吧。这儿有几个实用的法子。对于有AUTO HOLD（自动驻车）功能的车，那就太省心了。上坡时，这个功能启动后，即使你松开刹车踏板，车辆也会自动保持制动几秒，给你足够时间从容地去踩油门，基本上就能告别溜车了。 如果你的车是机械手刹，可以用驾校里学的那招“手刹辅助起步”：踩住脚刹，拉起手刹；要起步时，右脚平稳踩下油门，感觉到车头有微微上扬的趋势或者车身有向前动的意思了，再慢慢松开手刹。 虽然自动挡不用操心离合器配合，但油门和手刹的配合节奏还是挺关键的。
对于电子手刹的车，很多都带有“自动解除”功能。坡道起步时，确保系好安全带，然后直接轻踩油门，手刹通常会自动释放，车辆就能平稳起步了。 另外，还有个老司机可能用的技巧，就是左右脚配合：左脚踩着刹车，右脚去踩油门，给点油让发动机转速稍微上来一点（比如快到3000转左右），然后快速把左脚从刹车挪开。 这个方法得练习一下，不然容易窜出去，不太建议新手轻易尝试。
有时候你可能纳闷，为啥同样的坡，感觉别人的车不怎么溜，自己的车就溜得明显？这还真可能跟变速箱类型有点关系。像普通的AT变速箱，它靠液力变矩器传递动力，在坡道上如果发动机转速太低，变矩器传过去的扭矩可能就不够克服坡度，车就溜了。 而一些湿式双离合变速箱（DCT），它的控制逻辑是为了减少磨损，挂上D挡后离合器并不马上结合，等你踩点油门它才进入半联动状态。 所以松刹车后如果坡度有点大，动力还没接上，车就容易先溜一下。
所以说，了解了这些，以后再遇到自动挡溜车，心里就有底了。最重要的，其实是养成好的驾驶习惯：在有坡度的地方停车，记得拉紧手刹；如果需要长时间停车，除了拉手刹，最好还把挡位挂入P挡。 定期检查一下轮胎磨损情况和胎压也挺必要。 对于新手朋友来说，多找安全的空地练习一下坡道起步，熟悉自己车子的油门和刹车脚感，慢慢就不慌了。
我自己开车的体会是，每辆车的脾气都不太一样，有的车动力来得快，坡上稍微松刹车就往前蹭；有的车则要温柔对待，油门得给得慢些稳些。摸清了自己坐骑的性子，再加上一点针对性的练习，坡道起步溜车这个事儿，真就不是个事儿了。
