你说这事儿怪不怪,明明开的是自动挡,图的就是个方便,可为啥有时候一松刹车,车不往前跑,反而往后出溜那么一下呢?特别是停在坡上的时候,心里咯噔一下,生怕蹭到后车。这个“自动挡拆刹车溜车”的现象,估计不少朋友都遇到过,今天咱就把它掰开揉碎聊明白。
简单来说,自动挡车在松开刹车踏板、准备踩油门的这个短暂空隙里,车辆发生的向后或向下的滑动,就是咱们常说的“溜车”。 你可别以为这只是个小问题,它背后牵扯到车辆的动力传递原理、驾驶操作习惯,甚至还有车辆本身的一些特性。
为啥会自动挡会溜车呢?核心原因有这么几个。首要的就是动力传递有个时间差。 你想啊,你的脚从刹车踏板挪到油门踏板上,总需要一点点时间吧?就算你踩下油门了,发动机的动力通过变速箱传递到轮子,也需要一个短暂的响应过程。 在这个空档里,如果车停在坡上,重力可不会等你,车子自然而然就往后溜了。 特别是有些车型,动力响应就是会慢半拍,这个感觉更明显。
再一个,坡度太大,车子自身的“怠速蠕行力”不够用了。平地上,挂D挡松刹车,车一般会慢慢往前挪,这叫怠速蠕行。但坡太陡的时候,这个小小的前进力可能就打不过车辆向下的重力了,结果就是溜车。 还有就是,手刹没拉或者没拉紧,或者轮胎磨损厉害、胎压不足,导致抓地力不行,也会增加溜车的风险。
知道了原因,那该怎么办呢?尤其是坡道起步,总不能老提心吊胆吧。这儿有几个实用的法子。对于有AUTO HOLD(自动驻车)功能的车,那就太省心了。上坡时,这个功能启动后,即使你松开刹车踏板,车辆也会自动保持制动几秒,给你足够时间从容地去踩油门,基本上就能告别溜车了。 如果你的车是机械手刹,可以用驾校里学的那招“手刹辅助起步”:踩住脚刹,拉起手刹;要起步时,右脚平稳踩下油门,感觉到车头有微微上扬的趋势或者车身有向前动的意思了,再慢慢松开手刹。 虽然自动挡不用操心离合器配合,但油门和手刹的配合节奏还是挺关键的。
对于电子手刹的车,很多都带有“自动解除”功能。坡道起步时,确保系好安全带,然后直接轻踩油门,手刹通常会自动释放,车辆就能平稳起步了。 另外,还有个老司机可能用的技巧,就是左右脚配合:左脚踩着刹车,右脚去踩油门,给点油让发动机转速稍微上来一点(比如快到3000转左右),然后快速把左脚从刹车挪开。 这个方法得练习一下,不然容易窜出去,不太建议新手轻易尝试。
有时候你可能纳闷,为啥同样的坡,感觉别人的车不怎么溜,自己的车就溜得明显?这还真可能跟变速箱类型有点关系。像普通的AT变速箱,它靠液力变矩器传递动力,在坡道上如果发动机转速太低,变矩器传过去的扭矩可能就不够克服坡度,车就溜了。 而一些湿式双离合变速箱(DCT),它的控制逻辑是为了减少磨损,挂上D挡后离合器并不马上结合,等你踩点油门它才进入半联动状态。 所以松刹车后如果坡度有点大,动力还没接上,车就容易先溜一下。
所以说,了解了这些,以后再遇到自动挡溜车,心里就有底了。最重要的,其实是养成好的驾驶习惯:在有坡度的地方停车,记得拉紧手刹;如果需要长时间停车,除了拉手刹,最好还把挡位挂入P挡。 定期检查一下轮胎磨损情况和胎压也挺必要。 对于新手朋友来说,多找安全的空地练习一下坡道起步,熟悉自己车子的油门和刹车脚感,慢慢就不慌了。
我自己开车的体会是,每辆车的脾气都不太一样,有的车动力来得快,坡上稍微松刹车就往前蹭;有的车则要温柔对待,油门得给得慢些稳些。摸清了自己坐骑的性子,再加上一点针对性的练习,坡道起步溜车这个事儿,真就不是个事儿了。





